滴滴地圖是內(nèi)置的，無法添加商鋪資料，需要添加商鋪資料需要在其他地圖實現(xiàn)。

進(jìn)入設(shè)置，不要選“極簡”模式，就可以看到地圖了。

謝謝邀請！

針對 目前這種情形，我拍案而起大吼一聲:好！該來的終究會來，擋都擋不住。這個市場誰能說想壟斷就能壟斷得了的，只要馬大帥一出手，行業(yè)規(guī)則等著被改寫，如今出行市場這一塊隨著各資本大鱷的進(jìn)入而變得更加競爭激烈，血雨腥風(fēng)，程維做夢都沒想到，曾經(jīng)好不容易登頂還沒來得及好好欣賞大好風(fēng)光，就馬上面臨著被推下來的危險，光一個美團(tuán)就讓滴滴顧此失彼，狼狽不堪，哪知道現(xiàn)在還突然還殺出來一個馬爸爸，估計現(xiàn)在程維殺入的心都有了，但又能怪誰呢？所以說做人做事都不能太過于貪婪，滴滴的一手好牌被自己打得稀爛，一個曾經(jīng)風(fēng)光無限的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老大，落得過跟過街老鼠一樣的?，F(xiàn)在馬老大更跟上一把王炸，估計滴滴現(xiàn)在快被炸的暈頭轉(zhuǎn)向了，接下來我們就看三國演義好了！

滴滴的形勢不妙了。美團(tuán)和后馬路都是巨頭，，阿里。

美團(tuán)

美團(tuán)的業(yè)務(wù)和打車業(yè)務(wù)契合度高。王興又是狠角色，滴滴的業(yè)務(wù)肯定會被搶掉一大塊。美團(tuán)酒店，美團(tuán)機(jī)票這些業(yè)務(wù)天然和打車業(yè)務(wù)鏈接，可以為美團(tuán)打車業(yè)務(wù)導(dǎo)流。

地圖業(yè)務(wù)和出行業(yè)務(wù)緊密相連。尤其是現(xiàn)在做的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。用的大部分是車主，偶爾跑跑順風(fēng)車業(yè)務(wù)沒什么影響。的切入點不錯。

出行領(lǐng)域被滴滴壟斷以后，消費(fèi)者，車主怨聲載道?，F(xiàn)在有了新進(jìn)入者，大家都表示歡迎。以后打車應(yīng)該會更便宜了。

市場論證過，才會找到相應(yīng)的措施，對于出行市場，我覺得這個蛋糕太大了，只要是有實力的公司，一定會進(jìn)來踏上一只腳！原來的共享出行，已經(jīng)不是原來的共享了啦！

滴滴4年，開始收割的節(jié)奏前，突然出來了美團(tuán)，，還有奔馳和寶馬的握手出行.......這個市場是很能培育客戶品牌忠實度及像阿里這樣需要流量的公司，為什么？滴滴4年，并沒有做到完全的統(tǒng)一，本來也就是一個模仿企業(yè)，運(yùn)用一些商業(yè)手段后迫于投資人的壓力，在市場沒有完全穩(wěn)固的情況下開始了盈利的動作，得到的是司乘兩端的不滿，在這樣的情況下，就能得出為什么在18年的這一年一下涌出這么多出行平臺，滴滴收購支付，想擺脫鵝廠，自有地圖，動了阿里，夙敵太多，導(dǎo)致四面楚歌，

在現(xiàn)有2500萬每天的這個出行數(shù)字下面，能做的事情太多了，對于這一需求下的刺激，相信達(dá)的有實力公司都能看到，所以，高出不勝寒不一定是好處，這樣你的后背會被太多人盯上，并且對于商業(yè)這個行為來說，一旦人神共憤后，很快就會被市場所拋棄！所以4年，跑的夠快知道做基礎(chǔ)服務(wù)，萬丈高樓從地起，如果地基不牢，所有的光鮮一定不經(jīng)推敲的

事實證明，并沒有什么能讓車主立馬成為滴滴司機(jī)的方法，在相關(guān)工作人員進(jìn)行不懈的努力和服務(wù)后，才有可能將原本不符的車型強(qiáng)硬的變?yōu)闇?zhǔn)入車型

如若遇到車型不符、車輛不在車型庫中、超齡車、車型不允許加盟、VIN碼錯誤、公司車注冊不成功等問題其實都要通過渠道來完成審核的，也很簡單的，基本都可以通過，接單。

說點題外話哦

很多滴滴車主注冊時候不了解滴滴注冊條件，往往會出現(xiàn)車型不符、審核不通過等情況

對于滴滴股權(quán)被拍賣質(zhì)疑。滴滴副總裁李敏稱，滴滴股東協(xié)議中嚴(yán)格禁止任何私下的股權(quán)交易，未經(jīng)公司許可的私下交易均無法得到應(yīng)有的法律保障。與此同時，IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項，公司目前暫無相關(guān)計劃