隨著滴滴地圖面向普通用戶開始全面推行，滴滴的“圖”謀也變得清晰起來。2020年8月份，滴滴在App內(nèi)部上線了地圖導(dǎo)航的功能，不過彼時這項(xiàng)功能除了端以外，僅向少數(shù)幾個城市開放。在隨后的10月份，滴滴正式注冊了“滴滴地圖標(biāo)注”這一新商標(biāo)，作為一站式的出行平臺，滴滴地圖的全面開放將為滴滴帶來一個新的機(jī)會。

導(dǎo)航功能“深藏不露”

目前滴滴地圖標(biāo)注的導(dǎo)航功能已經(jīng)向普通用戶全面開放，但在首頁，滴滴導(dǎo)航服務(wù)的位置并不明顯。相比打車、與青桔相比，導(dǎo)航功能被放在了相對后面的位置，需要打開全部服務(wù)才可以看到。

僅從位置來看，滴滴地圖標(biāo)注顯然沒有把導(dǎo)航看作是主營業(yè)務(wù)。

目前導(dǎo)航服務(wù)的使用界面仍然比較精簡，僅僅只有一個位置搜索功能和兩個常用位置的添加。整個導(dǎo)航位置的首頁，除了搜索框以外，就只有滴滴地圖標(biāo)注自己的推廣服務(wù)。

目前市場上成熟的導(dǎo)航軟件，無論是高度地圖還是地圖標(biāo)注，都是主打的聚合出行，相關(guān)的服務(wù)一應(yīng)俱全。滴滴導(dǎo)航把這些服務(wù)整合到了快捷搜索當(dāng)中，有美食、商場、景點(diǎn)、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心、停車場、站、充電站與收藏夾，對比其他地圖軟件，只能說是非常簡陋。

整個滴滴導(dǎo)航用下來，與市面上的綜合性地圖服務(wù)有很大的區(qū)別，如果不是滴滴，普通用戶很難會發(fā)現(xiàn)這些功能。

之所以認(rèn)為他并不是一個針對普通用戶的導(dǎo)航軟件，是因?yàn)樗膶?dǎo)航模式只有駕車一個選項(xiàng)，普通人常用的步行、公交模式都沒有，就連滴滴自己的青桔也沒有整合進(jìn)去。

現(xiàn)階段滴滴導(dǎo)航服務(wù)最合適的用戶只有滴滴，對于擁有龐大群體的滴滴來說，目前的導(dǎo)航功能雖然簡單，但基礎(chǔ)的功能仍然不缺，可以最大程度的將們留在滴滴生態(tài)內(nèi)。

被資本綁架的滴滴

自成立以來，滴滴的地圖導(dǎo)航服務(wù)功能一直是由第三方提供的。成立早期，滴滴的地圖服務(wù)為地圖，隨后又選擇了地圖。

滴滴地圖標(biāo)注改名滴滴出行后，巴巴和螞蟻金服分別認(rèn)購了滴滴2億美元的優(yōu)先股，該協(xié)議的一部分內(nèi)容就是滴滴必須選擇旗下的作為地圖功能的服務(wù)商。

從2016年年中至今，滴滴的地圖導(dǎo)航主要使用的是的服務(wù)，當(dāng)然早期的也并沒有被滴滴完全拋棄。目前滴滴導(dǎo)航的端，們可以在滴滴、、三者之間自由選擇，這在很大程度上也是由于資本進(jìn)入導(dǎo)致的結(jié)果。

相比、地圖等服務(wù)商，滴滴地圖目前在技術(shù)上自然是沒有優(yōu)勢的。對于網(wǎng)約車而言，計費(fèi)的模式主要就是時間加里程，導(dǎo)航精度至關(guān)重要，這也意味著滴滴暫時無法拋棄第三方的服務(wù)商，需要在未來長期的對地圖服務(wù)能力進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國手機(jī)地圖用戶規(guī)模接近9億人。整個第一梯隊(duì)就只有和兩個玩家，二者的份額都超過了30%，其次是地圖，份額接近和的一半，三家廠商的份額接近90%。相比這些地圖巨頭，起步較晚的滴滴地圖仍然任重道遠(yuǎn)。

滴滴的“圖”謀

目前的滴滴除了打車這個核心業(yè)務(wù)以外，還包括了共享、租車、二手車電商、無人駕駛、等其他業(yè)務(wù)。除去打車業(yè)務(wù)，可以看到其他的業(yè)務(wù)大部分都需要用到地圖地圖標(biāo)注服務(wù)，隨著滴滴大出行的規(guī)模越來越大，地圖導(dǎo)航的重要性更加的凸顯出來。

自2016年滴滴透露正在布局自動駕駛技術(shù)以來，與此相關(guān)的技術(shù)儲備也越發(fā)重要。以國內(nèi)無人駕駛處于第一梯隊(duì)的為例，旗下的地圖標(biāo)注提供了大量的數(shù)據(jù)。

早期受制于自身實(shí)力和規(guī)模，滴滴選擇了第三方的地圖與導(dǎo)航數(shù)據(jù)。隨著滴滴申請的地圖服務(wù)相關(guān)資質(zhì)拿到手，使用自己的地圖服務(wù)也就順理成章了。

使用第三方合作伙伴提供的地圖與導(dǎo)航服務(wù)就意味著滴滴每年必須不菲的費(fèi)用，此外，整個滴滴出行內(nèi)部的地圖數(shù)據(jù)也都會落到服務(wù)商的手中，對于服務(wù)商來說 這筆數(shù)據(jù)自然是求之不得的。

沒有地圖功能的滴滴是不完整的，地圖導(dǎo)航功能的出現(xiàn)，一定程度上補(bǔ)足了出行的短板。此外，地圖導(dǎo)航服務(wù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，可以為滴滴的聚合服務(wù)提供更多的想象力。雖然從第三方轉(zhuǎn)為自建地圖服務(wù)，需要大量的金錢與時間作準(zhǔn)備，但作為一項(xiàng)長期業(yè)務(wù)，分擔(dān)后的成本對弟弟來說仍然可以接受。

、等地圖標(biāo)注服務(wù)商在多年的積累下已經(jīng)培養(yǎng)出了用戶黏性，但滴滴導(dǎo)航的目標(biāo)也并不是取代它們，畢竟作為一個一站式出行解決平臺，滴滴地圖標(biāo)注更關(guān)注的還是出行本身。至于現(xiàn)階段的導(dǎo)航功能還處于非常初級的階段，接下來還需要對滴滴生態(tài)內(nèi)的其它業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，對于用戶來說，什么時候出行僅靠滴滴就能全部解決，它的目標(biāo)就達(dá)到了。